| |
|
AHC |
يساعد على ضمان استقرار القيادة عن طريق خفض
ارتفاع السيارة أثناء القيادة بسرعة عالية
لتحسين أداء انسيابية الهواء. وعند القيادة
على الطرق المعبدة في الوضع
الدفع الرباعي المنخفض
وأوضاع
السرعات المنخفضة الأخرى تتم زيادة ارتفاع
السيارة لتسهل القيادة في الطرق الوعره.
|
|
|
|
|
AVS |
إلى جانب التحكم التقليدي في قوة التخميد
أثناء القيادة على الطرق المعبدة، يتم تفعيل
هذا النظام أيضاً عندما يواجه التعليق حركة
عمودية كبيرة وذلك لتوفير الاستقرار والسيطرة
والراحة أثناء الرحلة على الطرق الوعرة.
|
|
|
|
|
|
تم ربط قنوات زيت ممتصات الصدمات على العجلات
الأربع جميعاً لضمان أن دخل على احدى العجلات
يتم توزيعة إلى العجلات الأخرى، والأمر الذي
يساعد على ضمان الراحة واستقرار وضعية
السيارة، وكذلك أدار السيارة من حيث التصاق
إطاراتها بسطح الطريق على الطرق الوعرة.
|
|
|
|
التحكم
في تحويل معدل النوابض
|
|
هذه الوظيفة تتحكم في تحويل معدل نوابض التعليق
الأمامي لضمان الراحة أثناء القيادة العادية، كما
تتحكم التغيرات في وضعية السيارة أثناء القيام
بعمليات مثل الدوران والفرملة.
|
|
|
|
|
|
|
بفضل الشوط الممتاز للعجلات الأمامية والخلفية،
فإن الطراز
LX570
يعطي قابلية قيادة غير عادية على الطرق الوعرة.
الاستقرار الخلفي الراسخ يعزز قدرة السيارة على
الالتصاق بسطح الطريق الأمر الذي يساعد على ضمان
تحقيق الاستقرار والسيطرة بما يتمشى مع نوايا
السائق. |
|
|
|
نظام
AHX و
AVS للعجلات
الأربعة.
|
|
نظام
AHC
و
AVS
للعجلات الأربعة هو نظام متقدم جداً للتحكم في
التعليق مصمم لتحقيق استقرار وسيطرة غير عاديين مع
الحفاظ في الوقت ذاتة على وضعية السيارة واستجابة
لظروف القيادة عن طريق دمج سيطرة
AHC
و
AVS
والتعليق على كل عجلة من العجلات الأربع في نظام
واحد. على الطرق المعبدة يساعد هذا النظام على
ضمان استقرار السيارة أثناء الدوران والفرملة
والقيادة بسرعات عادية. أما على الطرق الوعرة فإن
يعطي قابلية قيادة غير عادية عن الطرق رفع مستوى
أداء التصاق إطارات بسطح الطريق. |
|
|
|
| |
|
|
|
يحافظ التحكم في الزحف على سرعة السيارة عند مستوى
منخفض للغاية على الطرق الصخرية أو الأوحال عن
طريق التحكم تلقائياً في المحرك والفرامل. وفي
الوقت ذاتة فهو يقلل من دوران العجلات بحيث يمكن
السائق من تركيز على التوجية دون القلق بشأن
التسارع والفرملة. ونظام التحكم في الزحف، وهو
فعال في المحافظة على استقرار السيارة وفي تخليصها
إذا انغرست عجلاتها في الأرض، يقلل العبء الواقع
على منظومة آليات نقل القدرة كما يقلل احتمالات
تلف جسم السيارة. |
|
|
|
منظم مساعدة الانطلاق على الجبال
|
|
إذا بدأت السيارة بالانزلاق نحو الخلف عندما يحول
السائق قدمه من دواسة الفرامل إلى دواسة السرعة
أثناء بدء الحركة على منحدرات حاد أو تلة منزلقة،
فإن منظم مساعدة الانطلاق على التلال يقوم بتشغيل
الفرامل تلقائياً يرفق لتقليل حركة السيارة نحو
الخلف. |
|
|
|
نظام
A-TRC نظام
التحكم النشط في الجر
|
|
عندما يرصد نظام التحكم النشط حدوث انزلاق عجلة في
الفراغ أثناء القيادة على طرق الوعرة أو موحلة
فإنه يقوم بالتحكم في الفرملة على كل عجلة على
انفراد للحد من انزلاق العجلة في الفراغ. وهو
ممتاز عند بدء الحركة وعندما تريد تخليص السيارة
بعد أن تنغرس عجلات في الأرض عن طريق التأكد من
أنتقال قوة الدفع إلى العجلات الأربع كلها. |
|
|
|
| |
نظام
VGRS التوجية
بنسب تروس متغيرة
|
|
نظام
VGRS
يمكن للسيارة من دوران منعطفات كبيرة بحركة توجية
صغيرة في سرعات الإيقاف لكنة يختار نسبة تروس
بطيئة أثناء القيادة بسرعة عالية لإعطاء إحساس
أفضل بالتوجية. |
|
|
|
نظام دفع رباعي دائم التشغيل
|
طراز
LX570
يتميز بمحول لوضع الدفع باستخدام المفاضل
محدود الانزلاق الذي يتحكم في توزيع عزم
الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية
استجابة لظروف الطريق وظروف القيادة. أثناء
القيادة العادية، يستخدم النظام توزيع عزم
الدوران بنسبة 40 أمام : 60 خلف. أثناء دوران
المنعطفات أو تعرض العجلات للانزلاق فإنه يقوم
بتغيير قوة الدفع إلى أفضل مستوى للمساعدة على
ضمان الأداء العالي للجر. ويتيح مفتاح على شكل
أسطوانة للسائق إمكانية تشغيل محول وضع الدفع
السلس.
|
|
|
|
|
|
|
طراز
LX570
مصمم لتوفير خلوص أرضي (ارتفاع عن الارض) عند
القيادة على الطرق الوعرة في المناطق الجبلية حادة
الميلان أو على الأراضي الصخرية. أرتفاع الخلوص
الأرضي للسيارة يفيد في الظروف الصعبة. |
|
|
|
| |
|
|
|